欧拉好猫是什么品牌车（总结欧拉好猫真实评价） 欧拉属于什么品牌的车

“欧拉好猫”是首款基于长城汽车【柠檬平台架构和咖啡智能生态】的纯电动汽车，主打的用户群体是年轻女性及文艺青年

欧拉好猫从去年推出后就持续火爆，即使在2021年芯片门“中国人骗中国人”事件后，在今年头五个月销量依然为21870台，环比上升26.79%。

好猫作为一款以女性为主题的小车，它的颜值引起了很多女性车主的关注，例如本文主角的妻子“看完拔不出腿来”。

不过在好猫颜值下，有没有品质出众，续航足够实在呢？或者徒有其表？在《电动汽车用户联盟》上一篇提及好猫2022款车型上市的帖子评论区里，很多欧拉车主都来“劝退”了。

近日，在车友群中与好猫失主翟女士就自己用车体验进行了深入交谈。提车八个月后，他驾驶里程突破6000公里，还完全体验到好猫芯片门事件。然而与多数车友的经历不同的是，至今他都没拿到那1万元补贴款。

他之所以会选择一只好猫，一个原因就是长城是一家大厂，没有突然关门的危险，但是八个月之后，他的经历就是：公司越大，流氓就越多，后悔自己买了一只好猫，不建议别人购买长城。

现将翟老师自述整理于《电动汽车用户联盟》：

01

选车：pass特斯拉和小鹏都是因为颜值而选择了猫

我是去年9月订购欧拉好猫的，雅典娜401磷酸铁锂版，4s店折扣4000块钱后，再加上保险及上牌费，我共花费12.25万元，于10月将车子提走。

我虽在山东济南当主人，却在潍坊提车。由于当时济南仅有一家4s店，价格并不优惠，等车也要3个多月，于是便在邻近的城市找到了买汽车的地方。

潍坊提车有个限制条件，本人需办理暂住证、先办理本地牌照、回济南后再平移本人车牌至济南而车主未变。

我们看汽车，就是根据地理位置，从西到东，沿途观看过往。第一天先看了离我们最近的哪吒，然后再去看了比亚迪，第二天看了特斯拉，再一路往东去看了小鹏，欧拉的4s店是最东边的也是我们看的最后一辆车。

去过哪吒后，才知道哪吒这个公司比较小众，创立的时间也不长，主要就是担心其在后期跑来跑去没人照顾，直接pass过去。后来上到了比亚迪，比亚迪真的很火爆，但是那个时候汉太昂贵了，秦太臃肿了，再加上交货期很远，估计等了3个多月的车，咱就pass吧。

第二天依次先去特斯拉，特斯拉其实在质量和外观上我跟我的对象都很喜欢，Modle 3那个时候价格很适合，也许标准版最低，23.59万。

但是试驾员却犯下了相当偏激的毛病。由于试驾车是双电机大功率性能车，所以当他要求我们抓起来后，在三秒钟内将车由0直开到每小时100公里时，我们夫妻俩几乎直接呕吐。

下来后，我试着自己再试了一圈，可是我的目标对这辆车已没有任何感觉，他说这辆车根本开不动，单踏板模式下一顿饭，还是关不上，所以pass。

自从特斯拉离开后，大家就去看看小鹏，那时候P7试驾车型为标准版白色，算次顶配车型。小鹏的年轻人也好，接待员也好，还向大家展示了自动泊车和自动巡航什么的，气氛很好，折扣后只需20万就可以了，很适合。

但是我媳妇说，咱都到了这儿了，再往东走走，就到济南长兴欧拉的4s店了，我们就又开了车去看欧拉。一见好猫造型，便拔腿就跑，爱不释手，又见其她车也不感兴趣。

这个4s店在我们当地也只有欧拉4s店了，觉得特牛气，看来我并没有去买什么车，而是央求他买什么车，体验感很低。那时候是个很狭小的地方试了一只不错的猫，提速的手感还行，只有拐弯半径大、车后颠得硬邦邦的，别的手感还不错。

紧接着是济南车展的到来，我觉得车展怎么会有一些优惠呢，咱们去吧，可是去后依然是一毛不拔、爱搭不理。我便一怒之下在济南周边的一些城市搜了一下，打电话到4s店，说马上可以全款订车了，您直接把优惠的价格和我多长时间可以提车的时间都告诉我。

打电话给潍坊，正好店长接电话，他就直接答复了我，您要预订这辆车，我会让您每月提一次车，打5000块钱定金、4000块钱折扣。我挂机加了微信，没说什么马上给定金打电话，合同的扫描件他们发的已经买好。

我儿媳很喜欢这只好猫的造型，于是基本都是这样设定的，你告诉她其他车型，她也不会听从。鉴于这台车后来还是以她驾驶为主，所以我一直没能坚持下去。但既然你又要她选择，那她肯定不选择。

02

用车体验：

为什么我续航那么差呢？

如何才能开好正常的续航呢？

晚上8点，我们从潍坊提车回来，在4s店给车充好电后，我们上了高速。前50公里的时候我可能每小时都要跑120公里，结果发现续航掉了。当时正值秋季，天气并不寒冷，温度约12度，那天的路况非常好。

我怕开不了回济南，于是毅然决然地将车速降至每小时90公里，但是没下高速车子时却表现出动力有限，续航几乎没了，里程表上也表示要跑270公里，跟401公里差别还挺大。一下高速后，马上找到充电桩进行充电。

第二天就找到4s店询问续航为什么会如此虚高，4s店表示可能前几趟充电都没充好，说你们用家用桩充一下吧，不过当时还没安装家用桩呢，之后反复开着续航都差强人意。

冬天的时候，其实我们要跑120公里才能充电，因为剩下的几十公里续航时间都在哗哗地往下掉，所以不敢开车。济南冬天大概零下几度，所以我们天天固定开着单程8公里左右快速路接送孩子上学放学。

春天以后，就不需要开空调，但是最长的时候也只有217公里。夏天的时候，上公交车要开着空调，续航也成180公里。不知是因为自己开的车过于激进还是什么原因呢？

由于续航里程原因，找到4s店看了2天车。头一天4s店与长城上的工厂进行车辆数据远程对接，工厂看到后表示电池数据没有问题，故障码不存在，4s店让我隔天来进行路测。

第一天晚上我就用慢充桩充了电，去4s店充了一点电，都充完后，他们按厂家要求打开汽车前机盖，小电瓶负极停电5分钟。插上后，奇迹般的发现仪表盘续航里程成了389公里，从401公里直落389公里，断电后中间续航损失12公里。

我向4s店的技师们询问原因？他表示停电是对汽车中央控制模块进行初始化设定，即中央控制模块以为现在电池是真电，但当时大家也没补电，我带着技师外出跑步。

厂家的要求是车速稳定在每小时40~60公里之间，不开空调，车内最多只能坐2个人，不急加速、不急减速。我们在高架路上这样一跑就是一个上午，行程140余公里。那时候电耗的确很低，手表上显示九点几（度/百公里），手表续航只有130多（公里），电池还很真实。

午间我们吃完晚饭后，由于济南真的很热，技师们在下午换上二环往东快速路跑步。我们开空调再正常行驶40余公里，续航时间基本也就1:1就在下降。但是因为午饭时间不大，大家胃里也不太有力气，只能不跑马圈地测完。

回到4s店快5点钟了，我们跑了190公里钟，APP上显示电池掉电50%左右。此次路测电池百分比几乎与续航里程保持一致，其续航里程在过去极为不准确。

按照过去的状况，如我在满电后跑150（公里）时，车内表显还剩210（公里）左右，但APP显示电量实际上只有30%，换句话说，汽车续航里程实际上就是一种错觉，这两百多公里以后你跑步时，它就会断崖式地降低，比如跑步1公里它就会下降5公里，跑步2公里它就会下降10公里，这样的掉法。后来跟几个车友交流了一下这一话题，也产生了这样的感受，那就是看到里程实在不准确，只看到电量百分比。

尽管本人驾驶习惯并不是太激进，就是自己跟儿媳性子比较急躁，会急刹车、急加速，要是按照路测那么慢的话，大家就太不适应了。我每天8公里单程行驶，市区行驶速度不会很快，正常等待红绿灯时并不拥挤，只是中午及下午需接送小孩，车上开着空调怠速等待半个小时左右。车辆电耗最低时十六点几（度/百公里），最高时可达十七点几（度/百公里）不知续航何以虚成如此？

这盒电全部测试完毕后，我充了电池，目前已运行50公里，目前看来续航几乎可以达到1:1，这在之前是很真实的。但是我也故意温柔地开车，不急加速、不急减速、正常打开空调、改变开车习惯，我要看这箱子电我能跑多远（公里）。

我是搞机电这一块的，和另一个搞机电的车友聊的时候，我就猜测：能耗控制在11或12（度/百公里）左右的时候，车的续航里程值比较准，或者说偏差不大；但若能耗已达到17点以上18（度/百公里）左右时，车辆能耗较高时续航里程值也不太准确。

当时我在挑选汽车时，有两款电池可以选择，三元锂和磷酸锂。根据笔者理解，三元锂电池在稳定性，能量密度以及科技含量等方面或许比磷酸锂更高，但看过很多文章后发现磷酸锂比三元锂更安全，于是选择磷酸锂作为研究对象。另一重要原因就是三元锂电池来自长城本身蜂巢能源，而磷酸铁锂电池来自宁德时代，那时候觉得宁德时代应该进出不大，于是选择磷酸铁锂电池的，不过从后期的应用情况看，好猫这款车的磷酸铁锂电池或许不如三元锂的性能。

03

芯片门的跟进：

补贴拿不出来，长城好失望

再也不会向好友们推荐了

去年11月你一定还知道欧拉出过芯片门？到目前为止，我还没去领取1万元补贴，但前段时间长城单方面关闭了我的补贴入口。

我给400打了电话，400反馈说领取补贴的活动快结束了。那时我有一个疑问：首先你那时候甭管活动还是赔偿，你的通知里都没提截止时间，啥时候领就是咱车主本人的权，你无权插手，你片面地封闭入口，那是你的事。

400当时建议我联系4s店，我又联系了4s店，4s店重新给我递交了申请。那时候4s店的店长就和我商量，说哥俩要领钱，我劝你们赶紧领钱，这门口过2个礼拜就会自动关机。

因为我旁边有一个朋友也买过一只很不错的猫，而他已走上诉讼程序，但事情相当不乐观。这件事我们都知道，如果一个人想起诉一家公司，那就不太可能了。我便想去打官司也没多大希望，想去领车，可是领车时却有另一麻烦，由于当时是平移的，注册的车牌号与现在车牌号并不一致，无法领车。我再联系400,400回复说车牌号不符，要我再联系4s店，4s店再帮我交材料有1个礼拜，到现在还领不进去，估计明天和后天入口都要重新关起来。

本人自购车以来至今未购买过合资品牌，仅购买过吉利和长城2个牌子。我对国产这个品牌更信任了，我家好几个亲戚都买过长城车。但我们现在开玩笑说，如果是中国人欺骗中国人，也没多大意义，总之我对于长城这家公司相当失望。

去年购买这款车时，好猫还参加了山东齐鲁车展，展位上铺天盖地地刊登着宣传单，说这款车是高通8核处理器，而结果卖到了老款因特尔4核芯片。最气人的就是欧拉好猫这款车型，在同一段时间内它卖到泰国和英国的车型都是安装高通8核8155芯片的车型，但是它却向国内用户销售5年前的芯片。

当时网友们也发现有虚假宣传，欧拉好猫推广其蓝牙系统为5.2，其实拿出主机芯片一看就是5.0。蓝牙5.0与5.2仅相差0.2，但是它们之间存在着很大的区别，蓝牙5.2在传输距离和能耗级别上与蓝牙5.0相比，都有质的提高。

长城本人承认这是一个口误，并承诺以后会为用户更新为5.2级。不过笔者认为这样比较扯淡，因为整天捣电子类，如果不更换硬件，仅凭软件如何能将5.0升级到5.2呢？两种芯片构嵌不同，完全就是为用户画饼而已，完全没有办法。

总之，我越是看到它就越是失望，如此庞大的公司面对着如此庞大的人群，SUV也登上了全球前列，那么多人拥护它，但又是那么对待他们的使用者。而这台车在使用过程中也存在着各种小毛病，或许国产车有一些小毛病也是情有可原的，但是这样大的公司还会敷衍用户是错误的。

因为那时候我是冲着颜值去买好猫的，然后用的时候大家对买车相当遗憾，那时候应该是买特斯拉还是小鹏呢，但是现在买到了就是这个样子，幸好不贵。

它前排有两块玻璃，下雨时，假如我要用上（升）下（降）的玻璃去除水滴，那么旁边密封条或刮水条就刮不掉水滴了，一滴都刮不掉。因此雨天会使内部变湿，只需将玻璃升起，升降器便如快要坏掉一般，开始颤抖升起。

那时候有网友上4s店问这问题，4s店表示现在看来没问题呀，网友说你们拿把水枪来滋水吧，滋完水就来了，原来是一滋到底。我向车友们打听都是这个样子，到后来我们还一直在向长城回馈，但是都没解决，对我们什么话都没说。而就我所知，今年好猫出厂新车依然如此，毫无变化。

另一问题是，好猫的胎噪尤其严重。由于其轮毂上并没有罩有类似挡泥板的物体，也没有安装隔音棉直接是与车子融为一体的板材，泥巴向上甩动时发出巨大的响声。这辆汽车偷工减料实在是太凶了。我看过那么多汽车，没一台能省下这个玩意儿。

而三电系统第一任车主终身质保有很多条条框框，即使途中有什么小意外，如果车主不是长城4s店，而是到其他4s店维修，同时还将去掉终身质保权，喷一次油漆是不可能的。

后发生芯片事件，其改为第一任车主的整车终身质保。不过我咨询了4s店，他们告诉我一堆易损件都不属于整车质保的范畴，例如雨刮器和LED灯，大灯这几个，要是自然老化或者自然衰减也许不会让我保留住的，我会感觉有些扯淡。

后来才知道，自己并没有买长城，前面两款就是吉利，首辆就是帝豪第1代，也就是10多年前第1款，上市后马上买，觉得帝豪开得还行，于是再买吉利领克。我看到那么多牌子，没长城做得那么好，我觉得很心寒，要是有朋友又要我推荐长城任何一款车，我就一点都不会推荐。那时候之所以要我折衷购买这台车，也是因为我认为长城是个大型车厂，不会讲一下子就倒下，即使新能源倒下，也会有汽油车，其母厂本应没有什么毛病，但现在看来，规模越大越无赖。