高铁b是窗口还是过道 高铁窗口还是过道好

如今火车站的设计变得更加人性化了，一是进出站分流、候车厅通常为3层、车可从高架桥开到候车厅前、二是，餐饮休闲分别位于候车厅的夹层内，人流流动线条清晰，候车厅整体井然有序。

出行频繁的乘客客流都会注意到，如今许多高铁站都是1个站台和2个检票口相对应，并分别标注为A和B，这其中有何不同？我们先来看看火车站的开发情况。

第一代火车站的建筑结构通常只有一个候车厅在铁路线旁，检票口与1个站台相对应，到别的站台要走天桥或者地下通道，特别在未装电梯时，取物上下都很不方便，如喀什站和洛阳站等仍采用这种构造。

在90年代，一些大站先后改造成线上候车，比如郑州火车站，候车厅在铁路线上方，旅客在候车厅检票后，可以直接坐电梯下到站台。与第一代火车站相比较，有了很大的发展。

进入高铁时代后，更加高级别的火车站应运而生，我们称其为“第三代火车站”，它是利用大厅敞开式等待乘客，乘客在相应班次的检票口下车，在月台上上车。为便于乘客就近登机，同一站台检票口分A、B两部分，与火车车厢位置不同相对应。

例如，如果是16节高铁的话，1-8节高铁将更接近A检票口以下至站台，而9-16节高铁将走B检票口。采用该模式克服了以往单一检票口乘客到达站台后，若要前往最后一节车，一节车长25米，则需再步行一二百米，特别是带行李时，更不方便。同时在客流较大时，检票和上车速度较快，A检票口和B检票口具有良好的分流效果。

朋友，您觉得A检票口和B检票口方便多了吗？您觉得A和B检票口怎么样？欢迎大家在下面的评论区里发表自己的看法。