比亚迪涨价通知函怎么看 比亚迪2023年会涨价吗

比亚迪汽车官方帐号发文表示：比亚迪汽车将调整王朝，海洋和腾势有关新能源车型官方指导价，上调2000元一6000元，具体车型调价通知另行通知。

关于涨价原因，比亚迪在调价说明中明确表示，一是新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日结束，之后，上牌车辆，国家不再发放补贴（目前补贴金额：插电混合动力车为4800元/辆，纯电动车为12600元）。二是从下半年开始，电池的主要原材料价格出现了明显的上升。所以，在上述两大因素的作用下，比亚迪汽车在王朝、海洋和腾势等相关新能源车型官方指导价上都会做出相应的调整。但2023年1月1日前付清定金的合同客户，则不受本次调价的影响。

比亚迪这一次提价引起了人们的普遍关注与讨论，有人认为就比亚迪现在市场销量而言，的确具备提价的底气。乘联会发布的数据显示，比亚迪10月份新能源乘用车销售20.58万辆，较上年同期增长159.4%；1-10新能源乘用车月销量135.8万辆，比上年增长238.7%。从数据来看，比亚迪今年前10个月的销量比排名前五的其他四家加起来还要多。2022年11月16日，比亚迪第300万台新能源汽车下线。比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“在200万到300万的过程中我们只用了6个月的时间。”在“车价持续走高”的大背景下，比亚迪在新能源汽车市场的表现依然抢眼，强劲的销量给了比亚迪更多涨价的底气。

此外，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则对比亚迪的涨价提出了另外的观点：“比亚迪在2023年提价，目前还没有提价，这个时间间隔一定对其年底接单有利，但可能会更加刺激销量。”所以在崔东树看来，尽管比亚迪机型提价与特斯拉机型降价这两个概念并不一样，但是它们都对年底的销量冲刺有好处。

在全球市场方面，特斯拉在今年前三季全球交付量突破90万，比亚迪交付量突破118万，已经稳居世界新能源车市场首位。但是在盈利能力方面，特斯拉又要比比亚迪高出很多。据统计，特斯拉今年前三季度净利润为88.7亿美元（约合人民币643.7亿元），同比增长177.3%；比亚迪实现净利润93.11亿元，比上年增长281.13%。但比亚迪高销量所产生的规模效应却让营收和净利润的增长率都超过特斯拉。所以从行业内看，提价将增加比亚迪盈利，同时有助于改善比亚迪品牌形象。

尽管行业内的两大“巨头”分别选择了不同的做法，但是业内认为，从目前的形势来看，头部车企调整价格，其他车企并不会像之前那样产生“跟风效应”。2021年岁末，补贴退坡曾经掀起过“涨价潮”，这次补贴正式撤资，彻底市场化竞争之下是规模定成本，销量越大越便宜，这类车企在以后的发展中也有较大的空间，因此车企还是比较寻求规模效应。在此情况下车企提价还是降价会更加取决于其阶段。据介绍，对于多家车企调整其新能源汽车产品价格的问题，极氪智能科技副总裁赵昱辉在11月23日作了回应，表示极氪现在不会跟风进行价格调整。

另外，针对明年补贴退出对新势力及其他公司的冲击，行业人士认为，就当前整体大局观来看，2023年取消新能源车补贴后，后续有望迎来汽车促销费政策的接力。今年以来，各地区对汽车促销费的政策力度也越来越大，覆盖面越来越广。