钢卷是干什么用的 半挂车拉钢卷需要注意什么

钢卷又称为作卷钢、它具有很高的强度和韧性，使用范围很广，小到普通工程结构，汽车，桥梁等、船舶的建造等等，均与此密不可分。然而要把钢卷由工厂运送到各地需求点并非易事。据货运行业的古训：打死也不拉钢卷，饿死了不拉绿通。那为什么钢卷会使挂车的主人这么害怕？

其原因是钢卷运输比一般货物危险性要大得多。通常单捆钢卷可达10t左右，如果一辆汽车装上四、五束，那个体重超过50t，危险系数很大，特别遇到紧急制动时、急转向和其他状况，受惯性影响，易造成意外。

再说了，现阶段治超力度不断加剧，一般挂车每次只能运一捆钢卷而不太挣钱；运输两方面极有可能会过载，不仅提高了危险系数，也便于被交警捕捉，面对罚款和其他惩罚。

凡是用钢卷运输车运输过钢卷的朋友，无不清楚，挂车时钢卷通常呈圆弧向下，横着摆放，容易出现前后滚动的现象，在实践中，曾发生过因钢卷在运输过程中前滚撞击驾驶室而造成事故。

那么，何不让平面朝下竖起来？实际上这可以从装卸与货损两方面来考虑：

1、钢卷的横放，更加有利于搬运和装卸。

钢卷那么重，不能依靠人力进行装卸搬运，大型起重工具须使用。钢卷横置时，起重机用吊索或起吊用固定钢丝绳，均能沿钢卷圆心通过，便于起吊和运输。与之形成鲜明对比的是，钢卷若竖立放置，不仅增加了装卸货时间，支出成本，还会对运输效率造成影响。

2、横放钢卷可降低货损。

钢卷虽重，但韧度较高，可运输途中货损亦在所难免，例如，汽车通过坑洼路段或减速带，钢卷的边缘和车身前后磨擦，不可避免地会发生边料磨损，甚至边缘变形或者破损。特别适用于铝卷，冷轧钢卷或镀锌钢卷等，自身价值相对较高，哪怕是轻微损伤，均可造成扣运费。

若此时钢卷竖置，一但底部就有磕碰，会使一捆钢卷损坏，可若钢卷横置，甚至底部也有破损，也不过是最外一圈钢卷破损了，能大大降低货损量。

因此，就连车主自己也心知肚明，钢卷横放，便于翻滚，亦或选用此种运输方式。那么，运输时如何确保安全？

1、钢卷底加入厚木板或草垫以增加钢卷和车箱之间摩擦力可使钢卷位移最小。

2、设置能起到阻挡作用的三角木或者波浪板时，高度差值应尽可能大，能在钢卷滑动瞬间起到阻挡作用。

3、钢卷通过钢丝绳固定，注意不要使用一般绳子，以手摇葫芦张紧为佳，能够起到优于人工拉紧固定的效果。捆扎后必须多查几次，注意不要有过失。

4、行车速度不宜过快，注意力应高度集中，大多采用防御式制动，尽可能避免紧急制动，更不可能急转弯。当你停下来休息时，留意查看三角木和波浪板、钢丝绳有无松动，一发现松了就马上拉。

5、不超载、疲劳驾驶。记得无锡高架的侧翻吗？是由于半挂车超载过大而拉动六个钢卷的。此外，切勿疲劳驾驶，甚至对运输时效的要求也有了更高的要求，安全是第一位的，切忌本末倒置。

除上述外，还需要注意一点，尽可能不使用轻量化的挂车运送钢卷，否则很容易造成断梁，断轴事故。特别适用于挂车底盘的后桥，尽可能选承重性能好的、或为重型运输特制后桥。例如，大荣集团的美式车桥，或者低平板车桥，采用高强合金材料经“一件式”热处理成型工艺制造而成的轴梁和制动鼓、刹车片和其他零部件都比一般的车桥厚，与重型挂车特殊轴承，油封，螺栓配套，保证车辆处于高承重状态，保持较好的使用性能。轻量化挂车配件虽为当下流行机型，但是在重型运输中并不是很适用，同时也要以使用需求为导向，加以选用。