卷钢的正确堆装方法 钢卷运输的危险性 卷钢怎么放不易翻滚

钢卷又称卷钢，具有较高的强度和韧性，应用十分广泛，从普通工程结构到汽车桥梁船舶的制造都离不开钢卷。然而要把钢卷由工厂运送到各地需求点并非易事。按货运行业的古训：打死不拉钢卷，饿死不拉绿通货。那为什么钢卷会使挂车的主人这么害怕？

其原因是钢卷运输比一般货物危险性要大得多。通常单捆钢卷可重约10t，若一辆汽车装有4~5捆钢卷，则重50t，危险系数很大，特别当遇到紧急制动和急转向时，受惯性影响易造成意外。

再说了，现阶段治超力度不断加剧，普通的挂车一次也就只能运输一捆钢卷，不怎么赚钱；运输两极有可能超载，不仅危险系数加大，而且易被交警逮到而面临罚款和其他惩罚。

凡有钢卷运输车者均知，挂车时钢卷通常呈圆弧朝下，横着放置，极易前后翻滚，在实践中曾有因钢卷前滚撞击驾驶室而造成运输过程中意外的例子。

那么，何不让平面向下竖起来？实际上这可以从装卸与货损两方面来考虑：

1、钢卷的横放，更加有利于搬运和装卸。

钢卷如此之重，依靠人力装卸搬运不行，须借助大型起重工具才能完成。钢卷横置时，起重机吊索或起吊固定用钢丝绳均能沿钢卷圆心通过，便于起吊和运输。相比较而言，若钢卷竖立放置，不仅增加了装卸货时间及支出成本，而且还影响运输效率。

2、横放钢卷可降低货损。

尽管钢卷重且韧度较高，但运输途中难免有货损发生，如汽车通过坑洼路段或减速带等，钢卷边缘和车身之间的往复摩擦不可避免地会产生边料的磨损甚至边缘的变形或者破坏。特别对于铝卷，冷轧钢卷或镀锌钢卷来说，其自身价值相对较高，即使轻微损坏，也会造成扣运费现象。

若此时钢卷竖立放置，底部一有磕碰就会导致整个钢卷捆扎破损，但钢卷若横放则连底部也会破损，也仅仅是最外一圈钢卷被破坏即可大大减少货损量。

因此，就算车主知道钢卷横放好滚也会选择这种运输方式。那么，运输时如何确保安全？

1、钢卷底加入厚木板或草垫以增加钢卷和车箱之间摩擦力可使钢卷位移最小。

2、设置能起到阻挡作用的三角木或者波浪板时，高度差值应尽可能大，能在钢卷滑动瞬间起到阻挡作用。

3、使用钢丝绳固定钢卷时，要注意不应使用一般绳子，以手摇葫芦张紧为宜，能起到比人工更好的张紧和固定效果。捆扎后必须多查几次，注意不要有过失。

4、行车速度不宜太快，精神应高度集中，多用防御式制动方式，尽量避开紧急制动方式，更勿急转弯。停车休息时，要注意查看三角木，波浪板和钢丝绳有无松脱，发现松脱应立即张紧。

5、不超载、疲劳驾驶。想起无锡高架侧翻了吗？是由于半挂车超载过大而拉动六个钢卷的。此外，不疲劳驾驶、甚至运输时效的要求再多都是安全至上、不本末倒置的。

除此之外，还需要注意一点就是尽量不使用轻量化挂车来输送钢卷，因为轻量化挂车容易造成断梁或者断轴事故。特别在挂车底盘后桥时，应尽可能选用承重性能好，或专门用于重型运输。例如大荣集团所属美式车桥或者低平板车桥都是由高强合金材料经“一件式”热处理成型工艺制造而成，轴梁和制动鼓等、刹车片和其他零部件都比普通车桥厚，配合重型挂车特制轴承，油封和螺栓，保证车辆高承重时保持较好性能。轻量化挂车配件虽为当前流行机型，但是在重型运输中并不是很合适，也要根据使用要求来选用。